2009年，是中国汽车市场获得大发展的一年，同时也是中国自主品牌获得快速成长的一年。在这一年中，中国自主品牌不仅仅在海外收购、国内重组方面取得巨大成就，同时在打造具有竞争力的新车方面收获颇丰，如东南高起点自主研发的V3菱悦、上汽花费重金打造的全球品牌MG6、东风在神龙2号产品平台上打造出的自主品牌风神S30，还有一汽在Mazda6平台上推出的第二款车型奔腾B50等等新车，都是2009年大赚眼球的车型，各自在其细分市场获得了巨大成功。在车型竞争力方面，高性能低价格的配比已经成为黄金定律，严重威胁了同级别合资品牌的生存余地。对同级合资品牌的生存空间够成了巨大威胁。
V3菱悦成为2009年最热的自主车型之一
V3菱悦上市后，一直是最具性价比的车型代表。不俗的外观表现，优秀的运动特性使其成为一款“技术派;车型，在底盘上，V3菱悦采用前麦弗逊，五连杆独立后悬架，这几乎已经是国内最强的中级车底盘。
此外，V3菱悦在发动机上的优势也十分明显，09年上市的风采版搭载了三菱全球最先进的4A91 1.5L MIVEC系列全铝发动机，该发动机具备可变气门正时技术，在国内的1.5~1.6升发动机中，处于领先地位。
在设计方面，V3菱悦风采版内饰上有极大的创新，运动化桶型座椅的设计，使得驾驶者在高速驾驶过程中，有着良好的支撑，能更好的把握好方向，同时深色内饰更使菱悦增添运动气质。凭借众多领先同级的优势，V3菱悦在2009年迅速成为10万元以内销售最火的轿车之一。
值得一提的是，东南汽车在不断打造高性价比车型的同时，也不忘对产品进行升级以提高自身竞争力。继V3菱悦风采版、新旗舰版车型推出后，搭载6速手自一体变速器的CVT 车型也将于春季上市，届时将打破V3菱悦全车手动的局限，满足更多消费者。
V3菱悦使得东南获得了向上发展的动力
V3菱悦的热销，使东南汽车获得了向上发展的源源动力，为东南汽车的未来开创了大好局面。据统计，东南汽车2009年的销售整车近9万辆，同比2008年销量得到了翻番，创下了东南汽车年销量的新高，这其中最大的功臣当属V3菱悦。在V3菱悦获得巨大发展的同时，东南还在合资品牌东南三菱上推出翼神车型，这是蓝瑟的平台的最新一代车型，也是代表着三菱最新科技的一款运动型中级轿车。
东南汽车的强势爆发，是东南长期以来与三菱等国际品牌共同成长，坚持双品牌战略结出的累累硕果，2010年，东南汽车的内部产销目标为16.9万辆，其中东南自主品牌的销售目标大约为12万辆，合资品牌三菱翼神的销售计划约为5万辆。在赢得史无前例的突破后，两翼齐飞的东南汽车正进一步完善其在中国市场的布局，期待在2010的车市实现一番大作为。
东南汽车只是中国汽车自主品牌快速发展的一个缩影，由东南的发展，我们也不难看出，中国车企正积蓄力量，用高性价比抢占买方市场。汽车产业调整政策以及对1.6L及以下排量汽车减免购置税的措施，也使自主品牌成为直接受益者，而东南汽车在这种自主品牌集中发力背景下，表现尤为突出。十年磨一剑，锋芒耀长空，V3菱悦的热销，不仅仅是一个车型的成功，更释放出东南汽车积蓄已久的力量，为完善企业的产品线与未来市场打下了良好的基础。
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