泛蓝航空：边模仿边成长-战略策划--中国农资供销网

泛蓝航空：边模仿边成长

时间：2009-11-09 14:36:08来源：[标签:出处]作者：吴慧

在逆境中成长的泛蓝公司

自1978年始，美国政府对民航业放松了管制，这导致了美国航空运输业，特别是客运服务方面的一场你死我活的竞争。再加上“9·11”事件的影响，整个航空服务业几近瘫痪，很多航空公司纷纷倒闭，或者申请破产保护，或者必须裁减员工。而以美国西南航空公司为代表的低成本运营公司则显现出勃勃生机，不断取得骄人的业绩。泛蓝航空公司就是其中的重要代表。她不仅模仿西南航空公司，而且在许多方面正在赶上和超越它，而且也是“9·11”后仅有的3家公布盈利的航空公司之一，没有解雇一名员工。美国观察家对此给予高度赞扬。

美国泛蓝航空公司于1999年建立，2000年于纽约基地首次航行。开业的第二年就赶上了“9·11”事件。对一个“襁褓”中的公司来说，这真是太不幸了。然而，这种恶劣的环境却造就了当时美国最获利的新创航空公司之一。这究竟是怎么回事呢?该公司究竟凭着什么成功了，其中到底有着什么秘密呢?

作为公司CEO的戴维·尼尔曼具有非常的学习能力和创造精神。他运用自己的优势学到了其他公司不能成功学到的东西。首先，作为CEO和市场游戏者的戴维·尼尔曼具有相当强的创业和创新精神。1984年，他创建了Morris Air低价航空公司，基地位于美国北部的盐湖城，虽然不太成功，但从中获得了诸多体会和认识。1993年，他把公司以1.28亿美元的价格出售给了西南航空公司。以某些实际的经营运作为基础，尼尔曼不断地咨询和调研，向竞争者中有经验的经理们了解和学习，并与他们商讨问题。在创建泛蓝航空公司后，尼尔曼在其业务中不仅复制了西南航空公司如准时的时间安排等低价运营的某些成分，而且在此基础上，又创新地增加了一些如预留座位和优质快餐等特色服务。这种学习、模仿、创新和超越的过程正是低成本加差异化战略的具体应用，是泛蓝航空公司的成功运营模式。正如美国一位产业咨询专家所说的那样：“泛蓝航空公司不仅仅是克隆西南航空公司的做法，而是在低成本航空承运商中创建了新的金牌标准。”尼尔曼以美国西南航空公司曾经得到过的经验和教训为基础，从中学到了许多东西。

低成本加差异化的运营策略

美国是世界上经济最发达的国家，其各行业市场大多都属于成熟市场。对于航空业来说，美国的航空业更是一个相当成熟和竞争激烈的市场空间，从事航空业务历来都是极大的挑战。因此，采用最优成本提供者战略是其最佳选择。这一战略的成功运营既需要整个企业全方位地降低成本，也能够满足个性化的需求，把二者融会贯通、游刃有余地控制与实施。