“十问”风雨飘摇中的克莱斯勒-战略策划--中国农资供销网

“十问”风雨飘摇中的克莱斯勒

时间：2009-11-09 14:38:08来源：[标签:出处]作者：李玟

底特律最脆弱的汽车制造企业落入私人手中已有一年的时间，要想让公司继续生存，CEO纳德利急需打出一记重拳——

“十问”风雨飘摇中的克莱斯勒

美国经济一感冒，底特律就会得肺炎。

提高汽车质量。克莱斯勒请了一名日本质控专家，组建了18个跨部门团队，解决系列问题。

外包。对于自身无法承受或是无暇自行处理的问题，采取利用海外采购，即贴牌方式加以解决，但这样克莱斯勒丧失了生产环节的加价和可能出现的运销差价。

迷茫

消费者呼唤省油车。而它却在一年前停止了旗下最负盛名的小型车——霓虹（neon）的生产。

戴姆勒留下的乱局。从属戴姆勒时期，向边缘客户提供贷款，生产了很多无从销售的汽车，留下了一堆坏账和大量的库存积压。

八年的海外产权归属影响，还使克莱斯勒丧失了传统的企业功能，人力资源、法律事务、财务当时全部由德国总部掌管。“他们拿走了房子和瓷器，我们只剩下了餐巾。”

目前的产品线与市场完全不相适应，出现销售僵局。

销售下滑幅度比其他主要制造商高了三成左右，今年截止目前，销售额降幅达到22%。

综合看来，使劲地关注数字，对于上述任何事情的解决都于事无补。完成墙上的那些财务目标却依然把公司搞垮的情况完全有可能发生。1999年与戴姆勒的合并，标志着克莱斯勒独立上市汽车公司身份的终结，而被泽普世收购，则可能意味着克莱斯勒完全丧失著名汽车公司制造商地位的开始。

　相关研究资料来源：2008年10月下《财富》中文版　克莱斯勒网站、财报及相关信息

　一：美国克莱斯勒为什么不发展海外市场？尤其是中国市场？

　二：泽普世资本能否在全球汽车业下滑的情况下扭转克莱斯勒的窘境？措施在哪里？

　三：鲍勃·纳德利现行的管理举措对于一个流程、架构和股权复杂的汽车公司来讲核心推动力在哪里？能不能真正贯彻下去？

　四：克莱斯勒未来定位是否会随市场和资本意志改变？更多的服务外包对汽车品质的影响有多大？

　五：戴姆勒留下的乱局如何撇清实现轻装上阵？

　六：如何解决产品线狭窄问题？

　七：销售下滑的真正原因在哪里？未来一年采取什么措施？

　八：泽普世资本如果出售股权，克莱斯勒是否意味着丧失品牌？如果剥离不良资产，让克莱斯勒破产，成立新的合资公司如何拯救克莱斯勒优良资产？

　九：汽车专家Alex Taylor III所分析的，德国戴姆勒-克莱斯勒能否回收资产和品牌重整美国克莱斯勒？

　十：美国克莱斯勒新产品上市日程？金融危机下美国克莱斯勒何去何从？