大飞机项目提升企业软实力-战略策划--中国农资供销网

大飞机项目提升企业软实力

时间：2009-11-09 14:42:12来源：[标签:出处]作者：吴慧

　　企业和国家的命运息息相关，从国家的最高战略看，当前中国企业亟需发展核心软实力。按照邓正红企业软实力理论，企业软实力划分为两个部分，即居于外围的以履行社会责任和环境责任为主导的基本软实力，处于内部的以追求、实现价值创新为主轴的核心软实力。

　　履行社会责任、保护环境、节约资源，虽然是企业立身的根本，但在目前经济转型、责任标准不断升级且越来越严的情势下，企业基本软实力必须与时俱进，水涨船高，同步提升。

　　而要达到这一目标，基本软实力必须建立在核心软实力不断推进的基础上，即通过自主创新来化解履行社会责任过程中所遇到的种种难题，从而进一步巩固基本软实力，强化企业的立足根基。

　　三是软实力与硬实力在运动中成长，发展先进硬实力的过程，就是企业软实力不断累积的过程，在发展先进硬实力的过程中，肯定要遇到管理、技术、程序、标准、协同等诸多软性问题，这些得到解决了，也说明企业素质上了一个层次。

　　本土企业软实力权威专家邓正红先生强调，企业软实力不是喊出来了的，而是在探索、发展先进硬实力的实践中积累起来的。当然，发展硬实力必须符合企业战略的要求，正是在这种战略背景下，通过硬实力的改进创新，进一步完善企业软实力的不足，从而达到企业实力的整体提升。

　　说得通俗点，企业要提升软实力，就必须做项目，你只有在项目实践中才能发现自身素质的欠缺，你也才能实实在在地给自己补课。

　　比如说，喊了多年的大飞机制造，为何迟迟未动？是没有实力吗？不尽然，经过三十年的改革开放，中国的经济实力极大提升，我们完全有经济能力造大飞机，但是我们造大飞机的软实力并没有上来。

　　大飞机在战略层面代表了国家的综合实力，我们的经济实力并不等于国家的综合实力，也就是说，你经济做大了，在一定程度上可以硬起来，但是你软实力欠缺，这就限制你硬实力的进一步提升和发展。当下，我们经济转型，某种意义上就是要补软实力的课。怎么补？你就必须做先进的项目，通过做项目，发现不足，进一步完善和提升自身素质，进而达到综合实力的加强。

　　令人欣喜的是，作为国家“十一五”重大科技专项的大飞机项目在2008年取得了重要进展，现正进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队奋力攻关，目前已初步完成大型客机总体技术方案，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。

　　其实，大飞机的制造就是很典型的资源整合，飞机的批量生产，涉及能否充分调动各方资源、生产熟练过程的进度等多项因素。根据以往经验，飞机生产将经过一个由慢至快，由少至多的过程。而作为大飞机项目的公司——中国商用飞机有限责任公司就是一种商业模式，其中的核心价值理念与国家、民族相关，这就不必多说了。

　　关键是商业模式的运作，大飞机设计研制的全过程，分为预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个阶段。“预发展”将完成飞机研制工程发展之前的论证、技术攻关等各项准备工作。这里面牵涉很多软问题，一旦解决，就标志着企业软实力又上了一个水平。

　　根据相关研制计划，今年大飞机项目将全面完成可行性论证，继续深化初步总体技术方案，并开展大型客机关键技术攻关和相关试验。同时，中国商用飞机有限责任公司将建立健全大飞机管理体系、供应商管理体系、质量管理组织体系和制度体系，加快建设市场研究和市场营销体系、客户服务体系以及适航管理体系。你看，所有这些体系要素都是构成企业软实力的主要内容，这些体系一旦建立，就意味着中国拥有大飞机制造的特殊商业模式。

　　中国商用飞机有限责任公司目前已初步形成总部加设计研发、总装制造、客户服务“三大中心”的整体布局，建设正全面铺开，我国大飞机研制的产业链正趋于完善。据悉，2009年是中国商飞公司任务繁重的一年。除大飞机项目之外，ARJ21新支线飞机项目已进入商业运营前的最后冲刺，将开始高密度试飞试验，投入批量生产，实现适航取证。

　　我国将于明年向用户交付首架ARJ新支线飞机。至2012年，向国内客户交付飞机总数达到30架。目前从专场试飞至最终交付，AR

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