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    [慧聪五金网]业内普遍认为，汽车消费信贷政策的推出是具有必然的。而在市场方面，产能不足，内需旺盛是暂时突出的矛盾。

    据悉，目前国内零部件企业在大部分领域对外依赖度还比较小，且内需的增长足以弥补海外出口的下滑，但随着国外汽车行业的回暖，零部件出口将重拾火热的状态。

    从短期看，细分汽车零部件行业龙头具有一定竞争优势，尤其是具备进口替代较大空间的公司，竞争力更好，而且目前零配件进口金额巨大(2009年达到187亿美元)，所以国内零配件替代市场值得期待。

    进口方面，市场潜力较大的是传动系统、车身附件及零部件、发动机零部件行业，三者占国内汽车零部件进口总额的62%，去年我国零部件出口金额289亿美元，行使系统、电子电器和车身附件及零部件行业，三者出口占国内汽车零部件出口量的63%，与之相关的上市公司一汽富维,兴民钢圈、特尔佳、西仪股份、襄阳轴承等，此类公司性价比是关键，其中西仪股份市场份额有望快速提升。

    对于中国零部件行业来说，获得核心技术和品牌是国际化战略的首要目标，而金融危机的出现，客观上给了我国零部件企业一个发展海外市场的机会，欧美企业和相关政府部门放松了对中国国有企业并购的监管和审查，并购减少了跨境并购的政治障碍和隐性成本，能够最大程度地绕开因危机引发的贸易壁垒，这就使得我国零部件行业逐渐掀起了行业整合的序幕。

    国际汽车零部件削减剩余产能

    国际汽车零部件集团总部位于美国密歇根州Dearborn。Sheboygan的工厂原是该集团从李尔公司收购过来的，该厂已经营了30多年，为通用、福特、克莱斯勒等汽车行业客户提供多种内饰件。

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