活塞连杆组是柴油机重要的构造安装，在对其停止装配时要留意如下要点：

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活塞连杆组是柴油机重要的构造安装，在对其停止装配时要留意如下要点：
　　一、压装连杆铜套。装置连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳停止，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其光滑。铜套压入后，其两端伸出连杆端面间隔应相等。
　　二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应留意它们的相对位置和方向。连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。
　　三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。装置时，应先将活塞放在水或机油中平均加热至90℃～100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间恰当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。同时，要边推压活塞销，边活动连杆，用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中挪动，则阐明两者配合紧度适宜。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的间隔相等，装上挡圈。
　　四、活塞环的装置。装置活塞环时，要留意各环位置和次第。活塞上第一道气环，普通为镀铬环。第二、第三道环大多为改变环，也有锥形环。如属内切口的环，切口应朝下方；如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的启齿，不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽；相邻各环的启齿位置应错开90～120度，避免气缸内气体走漏，以利于密封。活塞环装入后，要检查其启齿间隙(端间隙)和边间隙。启齿间隙过大，易惹起漏气，间隙过小，会产生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，它使环在环槽内能自在活动，不致卡死，此间隙不宜过大，否则，当活塞在气缸内上下挪动时，气环将产生泵油作用，光滑油进入熄灭室，加速光滑油的耗费并形成严重积炭。
　　五、装入连杆组。连杆组装入气缸时，装连杆盖时，应留意连杆大端的配对记号，同时要用扭力扳手按规则扭矩分2～3次拧紧螺栓，转动曲轴应无卡滞现象，最后装上锁紧铁丝或保险片。