2015年12月3日的三亚，注定因奥迪新Q7的上市而被关注，而各个媒体人的朋友圈也因为新Q7跳海门而被刷爆。

　　事情的发生很简单，某位媒体老师可能想拍摄一张车辆横向飞驰压过海滩，飞溅出浪花的效果。或许因为操作失误、或许因为驾驶技术太潮、再或许因为高估了Q7的通过性，导致整车陷落在海滩。从朋友圈疯传的照片中可以研判，虽然海水没过了后排气管，但并没有熄火，反而驾驶员还在不断踩油门尝试自行脱困。

　　事情的经过也很简单，车辆被困住，那就想办法脱困，使用的是新Q7通过牵引被困Q7。此过程被媒体老师们或拍照或录制视频，然后与好事者们共享。包括笔者在内评测编辑则通过这次偶然对奥迪新Q7的动力、传动以及四驱系统有了更深刻的认识。

　　事情的结尾很有意思，新Q7的陷落海滩的发生发展都很清楚，奥迪的公关通过颠倒黑白的形式将结果引导至另一个层面。本身在这个全社会都丧失了基本公信力时代，这种翻手为云覆手为雨的公关行为，是完全可以理解的。

　　就在之前，罗兰老师撰写文章指出，新Q7已经在莫斯科低调上市，折合人民币37万元，而几乎同步在中国上市的新Q7或将70万元起售，近一半的费用将被税费与巨额利润所消化。当然，这种定价在大众尾气门爆发之前是太平常不过。现在，奥迪大众在遭受美国重度惩罚、欧洲信任危机后，更急于在中国市场获取跟高利润已补贴全球市场遭遇的史无前例的危机。

　　新Q7为了提升燃油消耗率，并降低在中国市场销售索要缴纳的排量税费，引入了2.0T动力，与8AT变速器系统，而QUTTER全轮驱动系统将成为标配。在A6ALLROAD车型中国广告中特别强调，这是非常牛逼的可以应对所有你想想得到的路况。

　　此次试驾的新Q7或许并非搭载2.0T的车型，不过在倒霉的媒体老师评测中，陷落海滩并被拖拽脱险的突然事件，无疑会让奥迪官方脸上无光。而对于一款大尺寸的SUV使用小排量直列四缸增压发动机作为动力，无论怎么调教，都沦落为小马拉大车的典范。遥想最先进入中国大陆的Q7，使用V型6缸3.7排量的动力是入门型的配置，主流车型为V型8缸4.2排量的版本。这也似乎预示着日落山河的奥迪将不再坚持自己的态度，无奈转而全面迎合游戏规则的尴尬境遇。