挑选自行车产品时要注意：
1.自行车各紧固件应紧固，不得松动。如螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落；
2.转动部件应运转灵活；
3.变速车在变速范围内应变挡正确，变速位置要清晰，中间不得有空挡；
4.链条应松紧适宜，反复摇动曲柄链轮，链条不得有跳链和脱落现象；
5.车闸及刹车系统应可靠，双手同时刹车，并前后推拉自行车，车轮不应转动，松开手柄，刹车系统应能迅速复位；
6.多次试验后，刹车系统的零件不得有损坏和失效。商标贴花应完整、清晰；
7.油漆件外观不得有漏漆、皱皮；电镀件不得出现起泡、露底、剥离、花斑现象；塑料件无明显的毛刺、飞边、划伤和凹陷等情况;
8.从纵向看，前后轮应在同一直线上，各对称件应相对其对称中心线（面）左右对称。

电动自行车的蓄电池
七八十年代研发的电动自行车的不实用化最大原因就在于当时还没有动力型铅酸蓄电池，电池制造技术尚不足以支持电动自行车，人们“错误”地选用了启动型铅酸蓄电池，因此那时电动自行车不得不被很快淘汰。但是近十年来，铅酸蓄电池的技术发展很快，例如，七八十年代使用的敞开式电池，要随时加液补充，现在使用的则是阀控式免维护蓄电池，电池整体密封，不要维护、加液，就是侧放、倒放、竖直，电池都不会漏水，即使外壳破损，同样不会有水漏出来。
从专业上讲，这几年动力型铅酸蓄电池的进步是十分明显的：从深充深放循环寿命几十次上升到上百次，再上升到几百次，跨了两大步；其容量从10几Ｗh／kg提高到22Ｗｈ/kg，再提高到30几Ｗｈ／kg，也提高了几倍，电池的进步为电动自行车的发展提供了最好的技术支撑。当然电动自行车的电池最终不可能是铅酸蓄电池，而可能是其他高能量低价格的新型电池。但无论如何，现在使用的铅酸蓄电池已经达到实用化程度。

怎样使用才能延长电池的寿命？
一般说，爬坡、上桥、顶风行驶时，电机会“自动”增大输出功率来保持车速一定的趋向，因此电池供电电流会陡然增大，这是要尽量避免的，所以最好在这种情况下不要加速，并辅以人力驱动。同样启动时电流也会增大，所以最好不要在静止状态下直接启动，推一下车子，在车轮滚动时再开启电机。加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档，同样是为了避免冲击电流对电池的伤害。还需尽量避免频繁刹车、启动，以便提高电池使用效率，增加“续行里程”，延长电池寿命。当然所有这些对策在控制线路设计中都已充分考虑到了并作了安排，只是希望使用者配合而已。为了延长电池的寿命，使用者应了解，经常充电有好处，电池放电后及时充电。电池出现问题不要自行拆卸，应找厂家或专业电池维修保养站。