陕化专用铁路交接站一号道岔是我公司原料和产品发运的咽喉道岔，每天发运量达万吨之多。由于此道岔长期超负荷负载，道岔的转辙部分磨损严重，两尖轨出现病害，时刻威胁行车安全，为了彻底消除这一铁路重大安全隐患，销售运输公司立即安排人员进行检修更换。

2018年12月8日，天空阴沉，天气断崖式降温，早上8点钟，线路工区6名检修人员在铁运组主管线路维修的副组长李宁带领下，顶着凛冽的寒风投入到更换道岔转辙部分的两根尖基轨和两根尖轨的战斗当中。

零下6度的天气，呼啸的寒风也没止住7名检修人员愣是把长度12.5米，重量650公斤的4根尖基轨，4根长度为6.25米和重量300公斤尖轨没有借用任何机械移除铺入。由于前期准备工作做得充分，检修更换任务进展顺利，提前4小时完成检修更换任务。

为了进一步完成销售运输公司对标管理指标计划，李宁立即决定提前更换左侧尖轨和尖基轨。由于有更换右侧尖轨和尖基轨的经验，左侧更换得更加顺利。待所有连接件完成到位后，调整尖轨才是这项检修工作的拦路虎。

由于检修人员没有相关经验借鉴，但他们没有向这一拦路虎投降，为了线路提前开通，合理安排分工，李宁带领身材娇小的云建军和史永鹏利于蹲下进行调整尖轨密切，工长潘亚辉带领尹红新、郭能美和罗立明3人进行紧固连接好的钢轨。

在大家有条不紊的工作中，寒风偷偷把光明赶走，却悄无声息带来了黑夜，副组长王建峰和交接站站长张有权用手电筒灯光照明，大家更是抓紧了检修的节奏。李宁通过手机咨询华县站线路检修人员调整尖轨密切要领后，在19时50分左右尖轨密切要求成功达到机车车辆运行要求，其他4人的钢轨紧固工作也相继完成。这时，口渴的他们端起水杯时，才发现里面的水已凝结成冰。

20时40分看着一列卸煤车安全平稳地送入华县车站，他们高兴地收拾工具，提前24小时顺利完成更换一号道岔转辙部分的战斗任务。