对此，本报专访了中国氮肥工业协会副理事长、山东省化肥工业协会会长杨春升。
记者：
杨春升：国内部分尿素企业停车、限产实际上是产业整合的一种标志，说明产业整合在加剧，在进入实质性阶段。业内现在都强调去产能化，都知道现在的问题是产能过剩，并不是市场的刚性需要下降，这是大家都有共识的。工信部在提倡产业结构调整、加速落后产能的淘汰，归根结底这是市场的作用，而不是行政干预，目前的情况恰恰表明这正是市场在起作用。
记者：
杨春升：停车对于企业来说是种损失，是很残酷的事情，但这是客观事实，产能过剩必然会导致一些厂家被迫停车。停下来不等于马上退出，可能是企业转产，也可能是产品结构调整，但停下来就意味市场上的产量将会减少，对社会供需平衡起到一种调整作用。在短期内通过企业停、限产将供求关系调整到一个平衡点上，从这点看是对行业有利的。今年三月尿素市场价格出现短期小高潮，正是由于去年冬季大部分尿素企业停车所导致的，如果没有去年产能的减少，就不会出现小高潮，这是市场的一种自我调整，但是这种调整持续多长时间，现在很难说，因为现在最终还是要解决产能过剩的问题，国家现在也在制定这方面的政策。
记者：
杨春升：停车的状态在冬小麦用肥季节过后还会加剧，在此期间尿素产量会被消化一些，等冬小麦季节过后国内基本将不会再有什么需求了，纯粹进入储存阶段，无论是国储、商储还是公储，这就要看企业的资金链问题了。
记者：
杨春升：这话说起来就很长了，需要我们客观的分析，倘若企业停车后不再运转肯定是一种损失，但是上世纪80年代的装置到现在算下来也20多年了，倘若现在用新的装置去替代不失为新的技术创新。
记者：
杨春升：事实上这并不是冬天不冬天的问题，这是中国尿素产业近两年内所产生的矛盾。如何过冬？企业在整个行业的大调整中要找好自己的战略定位，国家提出的上大压小、产能置换等等举措，企业到底属于哪一类，处于一个什么类型，要定好自己的位，有的企业在扩建、有的在战略整合，或者在产业结构中进行调整。比如现在某些企业继续扩大产能，扩建之后现在又处于停车、限产的状态，实质上这不属于盲目扩大产能，任何一次整合都是企业处在不同的战略位置中有上有下、有进有退的调整，这是属于正常的调整。现在的进是为了将来的发展，是为了以后做大做强。
记者：
杨春升：可以这么说，因为现在的企业有能力扩产，就有能力渡过困难，企业的首要任务就是要在竞争如此激烈的市场中生存下来，如果连饭都吃不上，生存都成问题，再继续扩产还是死路一条，有扩大产能的能力再抓住这个机遇，对于生产企业来说就是一次明智之举。
我想以后他们将来会越做越强，竞争力也会随之增强，实际上这就正是我们常说的提高产业集中度，有一些退出去，有一些会更强一点。我认为在一些尿素企业停车背后，真正的加速度不是扩产，而是在技术、管理、品牌等核心竞争力上的全面提升。
记者：
杨春升：国际市场最近有点小波动，但没有什么实质性变化，对国内的尿素产业也没有什么本质性的拉动，就算延长一个月的淡季出口关税，就算是零关税，对国内的尿素市场起不到多大影响。说到尿素企业今后的路该怎么走，这是一个非常现实的问题，国内这么大的产能，但没有这么大需求，只能减产，没有别的办法，或者也可以限产，但限产是看不出什么的，就山东来说，5月份的当月产量是93万吨，现在一个月产量只有70万吨，市场没有那么大需求，厂家只能减产或者限产，尽量做到平衡性生产，譬如说某些企业有两套装置，开启能耗比较低的新装置，能耗相对高的装置暂且不开，走降低成本、节能降耗的路子。
记者：
杨春升：所谓的消费是农民将肥料用在地里，基层经销商储存不能视为消费。十月中旬以后就要进入储存期了，从这个仓库到另一个仓库无非占用的不是企业资金而是商业资金，最终到春天的时候还是要冒出来的，库存同样需要进入市场，到那时计算市场供给量的时候就不能只算生产量了，还有社会库存量。
经销商心态影响的是市场价格，经销商心态好又能怎样，还不是买回去放在仓库里吗？这是透支市场，归根结底还是产能过剩。拿今年三月份来说，当时市场供应正好是零点，所以价格马上疯涨，可是没持续半个月价格就往下掉，之后企业连续满负荷生产三个月，就是说现在市场的空缺很容易被强大的生产能力所填补，市场不怕缺，一周就能填补，小厂不用说，就是那些大厂限产的装置重新运作起来，整个市场也够用了。
越是困难的时候，越是体现企业生存能力和核心竞争力的时候，希望国内尿素生产企业都能发挥自己的优势，振奋自己的斗志，提升自我抗风险的能力，为了长足的发展积极调整和完善自我，将今后的路越走越长。
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