尊敬的市委市政府领导，您好！作为市政府重点工程，湘雅路过江通道即将开建，全城百姓都是拍手称赞并翘首以待！然而，如此浩大、重要的工程，却将湘雅路过江通道D匝道设置在银双路上，对此我作为居住在周边一位普通市民有如下建议与意见，希望您百忙之中能抽空听一听来自寻常百姓的呼声。

　　1、忽视百姓诉求。针对之前我们质疑匝道方案所带来的拥堵一事，城投的回复如下：我司前期多次组织专家、各职能部门、设计单位经研究论证后认为，目前匝道出口接地点位于长纺路以西100m，与长纺路交叉口新设交通信号灯，并按直行、右转、左转4-5个车道有序组织交通，不会导致长纺路南北向交通被打断，该匝道方案既满足规范要求，也会有效降低交通冲击。另外，若远期片区或匝道交通量持续增大，则可通过设置银双路单向行驶（由西向东）、长纺路（以银双路为界）南北单向行驶等技术和管理措施解决该节点交通拥堵问题。以上回复所存在的问题：（1）目前，银双路为单向2车道，无法设置4-5个车道，若设置4-5车道，则必须对银双路进行拓宽，而现状人行道仅3米宽，若拓宽则完全压缩了保利业主所共有地块，即房屋下就是路，试问在如今哪个城市里还会存在此种不合理规划。(2)银双路与长纺路交叉口新设交通信号灯。首先，银双路-湘岳路交叉口与银双路-长纺路交叉口相距不到200米且都设置红绿灯将严重减小交叉口通行能力折减系数，严重降低通行能力。对本身因匝道而压缩车道的银双路来说更是超负荷运行至极！另外，隧道匝道出来不到100米即设计红绿灯路口，造成堵车的概率是多大？目前年嘉湖隧道两头经常堵车，而且年嘉湖隧道不论隧道本身车道宽度、还是出隧道后的路幅宽度均优于银双路。（3）银双路远期设置单向行驶（由西向东）、长纺路（以银双路为界）南北单向行驶。此种交通组织存在严重问题，保利小区业主车库出入口均在长纺路上，若只能单向行驶，意味着所有小区业主回家时必须从银双路-湘岳路交叉口进入银双路，再通过银双路-长纺路交叉口进入长纺路。此组织不但不能缓解交通，还将所有车流集中在银双路上，人为增加了拥堵，造成有家难回的困局。

　　2、严重危害周边居民。众所周知，噪音、汽车尾气对人体的危害。一方面隧道出口致癌化合物苯并a芘超标。根据国家一级学会刊物《中国环境科学》2007年第四期（总第27期）发表的科学论文“城市隧道汽车尾气中多环芳烃排放特征的研究”。暨南大学理工学院王伯光等5位专家，经过实地测量和科学计算，在论文中的表3列出数据得出结论：隧道出口致癌化合物苯并a芘（BaP）平均浓度3.192微克/立方米，是国家标准限值0.001微克/立方米的3192倍。在银双路上设置隧道口，这就意味着在居民稠密区，引入一个致癌物质将高于国家标准3192倍的污染源，由于活塞效应，隧道口及周边地区的多环芳烃远高于隧道内部。而现在规划的银双路D匝道隧道口两旁足30米全是四十多层高的住宅和商业区，高楼林立、人流密布，空气流动性极差，从隧道出来的有毒气体很难扩散，更多的污染物长期漂浮在空中，被我们周边居民每天吸进身体里。数2万居民、1万名学生将长年累月置身在高密度的汽车废气排放污染之中，数万人民的健康谁能给予保障？连续不断的废气、尾气的侵袭，我们能够坚持多久？谁能为不合理、不科学、伤民的错误决策买单？另一方面噪音污染将进一步加重。规划的银双路D匝道出口离保利西海岸幼儿园、滨江小学、滨江中学不到200米的距离，现在的滨江中学因为紧邻岳麓大道，已经常年饱受噪音和废气的污染，政府非但未拿出相应解决办法为民办事，反而加把隧道口设在三所学校旁，无疑是雪上加霜，让我们情何以堪？

　　因此，在保利西海岸A、B、C、D四个居民住宅区的正中间、在学校环绕的周边设置匝道出口，其导致的拥堵、噪音污染、尾气污染、光污染等将严重影响住宅业主居住、学校师生学习，长期下去将导致出现失眠、心脏病、肺结核、抑郁、学生注意力不集中等系列问题，严重危害业主、师生身心健康。目前，长沙以及其他城市均无离住宅区、学校如此近的隧道匝道口，其规划设计的科学性值得质疑。

　　综和以上，希望人民政府及有关部门以人民为中心，问政于民、问需于民，在进行重大项目建设时，统筹考虑对周边居民和业主造成的重大影响，广泛征求意见建议，从而科学决策、民主决策，更好地维护好群众的利益，业主也将积极支持市政建设和城市发展！