调整税率、加大土地优惠政策、降低过路过桥收费，以往价格高企的物流企业成本终于有望得到降低。

而由于此前物流成本居高不下，在一定程度上推高了当前国内物价水平。所以如果物流企业成本有所下降，那么势必将拉低所有物流终端产品的成本价格，进而有利于稳定物价水平。

农产品物流成本或降一成

随着政策出台，物流成本下降，依靠物流运送的终端产品成本到底能下降多少呢？

对此，运输行业分析师牛永涛就表示，如果以农产品为例，从产地到销售地之间的纯公路运输成本下降空间有限，一成的降幅已经是很不错的了。想要真正降低农产品的价格，最主要的是从;最后一公里;入手。

其举例称，从海南运送20吨的辣椒（绿色农产品）到上海，全程公路运输的总费用约为14500元，本来这种绿色农产品的运输在路桥费上是有优惠的，但在经过广东时还是要多征收500元的过路费，最终货物运到上海的蔬菜批发市场，还需要500元的进场费。而在物流业;国八条;出台后，上述2项收费很可能都会被减免，从而使得这批辣椒的物流成本减少7%。

此外，以从广东到辽宁运送30吨普通货物计算，每公里的费用约为9元，其中每公里燃油费用3.11元，折旧费用0.77元，人力0.58元,公路收费1.89元，运输企业盈利则为2.69元。那么，在这次运输过程中，按新政策中可能降低的成本只有公路收费这一项。而公路收费只占这个例子中整体物流成本的20%-23.8%，因此即使大幅降低过路过桥收费，其物流总体成本的降低也会超过10%。

而从上述俩个例子分析可以看出，新政推出后，从产地到销售地的物流成本最多也只有一成的降幅。

因此，物流的;最后一公里;就成了降低农产品价格的大头。

物流企业有望盈利增加

此外，针对税收的调整，牛永涛表示此举可为物流企业提高6%左右的盈利，从而变相降低企业成本。

就目前来看，物流各个环节的税率并不统一，税率混乱、存在重复征税等问题。据了解，运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。

因此在此次国务院会议下发的公告中，首先就明确提出在税收方面对物流企业减负。包括完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广。研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题。

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣此前曾透露，未来物流业各环节的营业税，有望统一按3%征收。