“我去年买30块钱的菜得用大塑料袋才能装下，今年可好，一个中袋都装不满。”昨日，在长春市前进大街的沃尔玛超市门口，来买菜的郭丽对记者抱怨，还特意把塑料袋扬起来让记者看。

　　看新政：国务院六招治理“买菜贵”

　　18日，国务院常务会议针对居民“买菜贵”的问题，出炉了“国六条”，会议提出强化“菜篮子”市长负责制，实行菜地最低保有量制度，增强本地应季蔬菜的自给能力，建立蔬菜储备制度，确保重要的耐贮存蔬菜品种5~7天消费量的动态库存。

　　走市场：长春蔬菜供应 量减价增

　　菜价到底高到什么程度？

　　8月17日，在商务部召开的新闻发布会上，新闻发言人姚坚指出，商务部监测的7月份18种蔬菜平均批发价格同比上涨49.7%，涨幅分别比6月份扩大13.7个百分点。

　　而长春受强降雨影响，蔬菜市场供应量减价增。据长春蔬菜中心批发市场8月9日提供信息，蔬菜日登市量锐减，价格较大上升。从量上看，日登市量2360吨左右，周环比下降14%，同比下降18%；从批发价格看，平均为2.65元/公斤，周环比上升17%，同比上升14%。重点监测的黄瓜、茄子、番茄、豆角、青椒、尖椒、芹菜等12个蔬菜品种同比上升幅度在11%~77%。

　　“我省最近几天蔬菜市场的批发价格有所回落，监测的18个蔬菜品种价格4升14降，平均批发价格为每公斤3.35元，与前一周比下降6.42%，但是也有蔬菜在继续上涨。”省商务厅的相关负责人告诉记者。

　　找原因：强降雨致减产和运输困难

　　从目前蔬菜市场供应情况看，虽然量减价增，但由于价格高位运行，抑制了消费，蔬菜数量和品种能够满足市场需求，但随着洪涝灾害产生的直接后果（绝收）和次生后果（减产），蔬菜供应仍面临量减、价高、个别品种断档，市场调控失灵的问题。

　　长春市商务局的相关人士分析，蔬菜量减价增的原因包括，蔬菜产地受灾严重，减产明显。目前长春市蔬菜主要来源地是城区各乡镇以及德惠市布海镇、米沙子镇、菜园子镇；九台市卡伦镇、龙嘉镇；外埠地区主要有公主岭等；还有辽宁省的黑山、铁岭、开原等；黑龙江省的牡丹江市等。据了解，上述地区均不同程度受到强降雨影响，产生绝收、减产灾害；受强降雨影响，菜地积水严重，采摘困难；早夏菜倒茬，秋菜还没有长成，造成数量减少；部分乡镇道路或桥梁被毁，运输困难；长春市周边地区受灾严重，对蔬菜需求量大，可能与长春市争抢菜源，拉动长春市菜价上涨。

　　深追问：啥品种蔬菜能储存7天？

　　“国六条”中明确指出，各地要建立蔬菜储备制度，确保重要的耐贮存蔬菜品种5~7天消费量的动态库存。对于这种必须储存的蔬菜消费量，长春市的蔬菜零售商说出了自己的看法。

　　“如果就是现在，要做到储存蔬菜品种5~7天消费量基本上很难做到，因为叶菜普遍的保鲜期都非常短，所以一般储存3天基本就不能卖了，以现在这个季节和气温，只有土豆、大白菜和萝卜能达到这个储存的时间期限。”在长春市湖波路农贸市场卖菜近10年的摊主葛朝苹介绍说。

　　吉林省商务厅的相关人士表示，“国六条”中关于蔬菜的储存品种还需进一步确定，叶菜类确实极难储备，另外，储存还应综合市场供求情况再进行，类似土豆之类的产品，民间一直也有储存的习惯。

　　储菜所需资金、场地在哪？

　　我省是否具备贮存蔬菜5~7天的能力？

　　省商务厅相关人士表示，5~7天的市场储备还需要明确几个问题：大批量的储存蔬菜需要资金，这笔费用由哪级财政支出？储存的品种由国家指定还是各地根据实际情况进行个别品种的储备？为了平衡当地市场蔬菜的供需关系，储备之初是否应该预测一下产量？对于储存的品种库存将如何安排？这些都需要进一步理顺。比如，长春市目前蔬菜的日登市量为2300吨左右，那么如果仅储备5天的蔬菜，也需要11500万吨，这么多的菜究竟储存在哪里？这是最重要的问题。

　　流动菜摊“流动”被放开？

　　蔬菜“国六条”中指出，在特定时段为流动菜摊开辟专门销售区域。这句话对于早市、晚市或街头流动菜摊的人来说，绝对是个利好。

　　“从早晨5点开始，只能卖两个小时多一点，在这里不仅要交摊位费，城管到时间还得撵我们走。国家既然鼓励菜摊开辟专门销售区，意思就是要放开早市、晚市，以后我们是不是想卖多久就卖多久？”昨日，在长春市东光商贸城一带出早市卖黄瓜、西红柿、油麦菜的摊主李先生关切地问。

　　对此，省商务厅的相关人士表示，国家鼓励流动菜摊销售，不是说农民或卖菜人可以随时随地赶着马车在城里卖菜，也不是说早市、晚市可以不遵守散市时间，因为这关系到交通和其他管理问题，而且，“国六条”已经明确指出了是在“特定时段”，在我省尤其是长春市目前蔬菜市场运行平稳，远达不到那种程度。

　　“卖菜不难”买菜就不贵

　　昨日，记者采访了北京东方艾格农业咨询有限公司首席农业分析师、副总经理陈树伟。他认为，“国六条”中包括的一些政策比如市长负责制、“绿色通道”、打击价格违法等都属于重申的问题，并不是新问题，目的就是为了让各地重视起来。而真正的核心问题是流通设施能力不足，使部分大城市蔬菜自给率过低，而导致的农民“卖菜难”和居民“买菜贵”的问题。一方面，生产区的菜销路难；另一方面，消费区的菜供应短缺，这说明了仓储物流业的问题突出，如何解决蔬菜运输问题是下一步政府应该着力解决的问题。因为这会关系到整个城市的外来菜品供应问题，尤其像吉林省这样冬季自给菜品不足的地区。