过冬，但不能冬眠-战略策划--中国农资供销网

过冬，但不能冬眠

时间：2009-11-09 14:38:58来源：[标签:出处]作者：吴慧

面对金融危机的冲击和车市寒流，面对危机，寻找并抓住机遇成为中国汽车业的共识。

11月8日，作为“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动之一的“2008中国汽车产业发展国际论坛”在天津滨海国际会展中心召开。国内汽车行业的各路精英悉数到场，以“从制造大国迈向产业强国”为主题，从促进中国汽车产业未来发展的角度展开了热烈讨论。

由于适逢全球金融危机和车市寒冬，也给此次“纪念中国汽车工业改革开放30年”背景下的论坛蒙上了一层淡淡的阴影。

在会议的间隙，《汽车观察》记者采访了部分汽车企业的老总和行业专家，就“金融危机对自己企业的影响”和“如何应对”两个问题请他们发表看法。

从他们口中，记者听到最多的一句话就是“过冬，但不能冬眠”。对中国汽车来说，危机与机遇并存。同时也感受到了中国汽车人在寒流袭来时的那份自信。

中国汽车工业协会会长、上汽集团董事长：胡茂元

大家都在说：“金融危机，汽车企业日子不好过了。”但是，我认为，从宏观层面上来说，金融危机对20%的企业可能是件好事。因为经济发展慢了，对能源的需求、企业的调整都是个机会。对于汽车企业而言，大家的车都不好卖的时候，需要更加注重竞争性的时候，产品的质量需要做跟扎实的内功。

国家统计局总经济师：姚景源

面对外部的金融风暴，我们要坚持扩大内需，保持信心。

从经济增长率、通货膨胀率、失业率、国际收支平衡状况这四大经济指标来看，中国经济目前基本面是好的。中国经济增长的态势没有发生变化。工业化和城市化是支撑中国经济增长的基本力量。汽车行业可以拉动150多个相关行业，人们对汽车的追求，实际上已经不是一个简单的代步追求，而是包含着我们对自己幸福的追求，对社会进步的追求，一种文明的追求。面对外部的金融风暴，我们要坚持扩大内需，保持信心

日产（中国）投资有限公司董事总经理：桥本泰昭

作为一个应对金融危机的措施，肯定在投资方面包括库存方面我们都会有更密切的关注，使自己的公司能够经受住更多的困难，主要是财务方面建立更坚强的基础。

首先我们在金融危机中也肯定受到影响，但目前我们在前一阵子发表的GT2012全球计划现在不会有什么改变。作为一个应对金融危机的措施，肯定在投资方面包括库存方面我们都会有更密切的关注，使自己的公司能够经受住更多的困难，主要是财务方面建立更坚强的基础。所以，在短期方面我们会有一些类似这样的应对之策。但是在中长期方面，我们的计划不会改变。

具体来讲，确实是在美国、欧洲的汽车市场需求下降的情况下，我们在美国和欧洲的工厂都会有人员调整的计划。在中国，我们的计划还是如期地在实现着。所以，在中国我们并没有裁员或者是改变工厂的生产计划等等打算。

因为我们是希望能够从中长期的观点来看待金融危机、经济危机的，就算有什么变动，也不会突然在我们经销商的网络发展方面有一个突然的减速。当然我们密切关注高级车、豪华车市场的发展趋势，这是非常必要的。但是我们在中国的发展，整体还是一个扩张的趋势。总体上来说就是在重要的地区中心建设新的网点。以英菲尼迪为例，明年会在一些重要的地区增加经销商网点，今年的计划是建设13家，明年将在20家左右。我们到今年年底的计划是建设13家经销商。到明年应该是到20家左右。至于明年生产的计划，我们正在讨论中。我个人认为应该是在5%—10%的增长。同时还要看今年11月份和12月份的销售情况来进行一些更新。

中国重汽集团董事长：马纯济

现在我在想明年的市场占有率能提高多少个百分点的问题。我想有可能比以往市场好的时候还要多。

冬季有冬季的收获，企业可以利用冬季练好内功，认真调整自身发展思路。不是说产量不增长或者增长少就是不发展。提高素质、提高水平、提高质量和综合效益是更重要的发展思路。所谓机遇，就是在行业不景气的时候，大多数企业只注意收缩，不注意发展。这正是我们发展的更好机会。越是这时候越要高度重视发展。2005年的时候行业也出现了不景气，我们不仅没有退缩，而且坚定信心发展，就是那一年我们的市场占有率实现了较大幅度的提升，所以现在我在想明年的市场占有率能提高多少个百分点的问题，我想有可能比以往市场好的时候还要多。就机遇来讲，我们已经认识到，现在市场需求结构在调整，会给中国重汽带来更多机遇。比如说市场过去更多地需求牵引车、自卸车等，但现在这种车的需求在

萎缩，特种车的需求在增长，其带来的市场是巨大的，比如消防车、特殊工程车、高速路作业车等等。

随着国家陆续出台一系列政策措施的逐步落实，我国汽车工业特别是重型汽车产业存在较大发展

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