连接北京站与北京西站的铁路线——地下直径线项目将于2012年底完工通车。昨天，市住房城乡建设委召开新闻发布会，介绍了本市重点工程3项铁路项目的进展情况。

　　北京站至北京西站地下直径线工程是连接北京站与北京西站的双线地下铁路，全长9.15公里，其中隧道长约7.3公里，被列为铁道部、北京市重点工程。工程批复总投资31亿元，计划2012年底建成。

　　“地下直径线通车后，乘坐火车进入北京地区的旅客可选择在北京站或北京西站任意一站下车，方便旅客的同时减轻了地面交通压力。”市住建委委员王承军介绍，北京地下直径线、京沪高铁北京段、京石客运专线北京段工程目前已完成拆迁约88.6万平方米，完成率达到74.2%。其中，地下直径线和京沪高铁北京段拆迁进入收尾阶段，京石客专北京段拆迁完成70%，工程施工进展顺利。

　　目前，北京地下直径线完成拆迁4.5万平方米，正在进行工程管线改移和隧道施工；京沪高铁北京段完成拆迁40万平方米；京石客运专线完成拆迁44.1万平方米。截止到2009年10月中旬，这3项铁路工程共完成投资104.6亿元，占总投资的46.6%。

　　据介绍，对于修建这3条铁路线涉及的拆迁居民，将采取两种方式进行补偿安置。按照今年6月出台的《关于进一步做好本市城市房屋拆迁安置和补偿工作的若干意见》，一是进行货币安置，二是住房定向安置。

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　　京石铁路客运专线起自北京西站，经北京市的海淀、丰台、石景山、房山区，河北省保定、石家庄市至新石家庄客站，正线全长283.7公里。另新建石太客专直通线28.7公里（河北境内）。全线共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄等6个车站。主要标准为：铁路等级为双线高速铁路；设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。京石客运专线有望于2011年底或2012年初通车运营。

　　京沪高速铁路起自北京南站，经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏至上海，终点为新建虹桥站，全长1318公里。全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京南、虹桥等21个车站。主要标准为：铁路等级为双线高速铁路；设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。北京段工程于2008年4月18日开工，计划2011年6月底完成施工。