作为负责Mini品牌的宝马董事会成员，施瓦岑鲍尔表示，高端汽车厂商的竞争优势将在于是否有能力提供多样化的交通出行选择，而不仅仅是销售汽车。

　　他表示，实时提供无人驾驶汽车将推动出租车、豪华轿车租赁和汽车分享等商业模式的融合。而高端汽车厂商的业绩部分将取决于能在多快的时间里满足用户需求。

　　施瓦岑鲍尔表示：如果希望在3分钟时间里满足需求，那么我需要一定量的汽车来提供服务。宝马是自主经营车队还是将这一业务外包，这仍是一个开放的问题。此外，随着无人驾驶技术，即机器人汽车的发展，新的出行概念将会出现。车队管理将成为一项更庞大的生意。

　　宝马负责销售营销的董事会成员伊安罗伯特森(Ian Robertson)则表示，智能手机的发展已经从根本上变革了用户的预期。用户不再需要购买并保有汽车，而是可以通过手机寻找豪华轿车或汽车分享服务。

　　他表示：按需用车将成为一项重要业务。不过，在分享出行服务采用无人驾驶汽车之前，仍有许多监管和法律问题有待解决。

　　戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)也表示，梅赛德斯奔驰认为，通过无人驾驶汽车提供按需的豪华轿车很有潜力。而这样的服务将挑战Uber。根据波士顿咨询集团的数据，到2025年，带自动驾驶功能的汽车市场渗透率将为13%，市场规模将达到约420亿美元。

　　施瓦岑鲍尔表示：目前，司机们主要关注汽车的外观。而对于无人驾驶汽车，内饰设计将扮演完全不同的角色。他表示，在宝马董事会层面，对于无人驾驶汽车的内饰设计以及相关战略尚未形成最终意见，而这一讨论的中心是用户行为的改变。

　　宝马首席财务官弗雷德里奇艾齐纳(Friederich Eichiner)表示：我们所说的并不是全新的战略，而是更强调品牌管理和设计。