一辆货车从广西南宁运货到四川乐山，卸货后却找不到货，空车到成都找了3天半的货，然后又从成都拉货经乐山回到南宁。白白多消耗了2550元的成本，占这趟运输整个利润的1/3。货车帮科技有限公司总经理罗鹏所讲述的这个发生在2006年的真实案例，无疑是整个中国公路物流现状的缩影。据统计，我国物流的成本占GDP的16.6%，而欧美基本上只占8%~9%。“每年有数以万计的社会价值消耗在了路上，根本原因就是数据和信息不对称”，罗鹏说，“我们要用数据化的方法改变这个行业。”

于是，货车帮应运而生了。这家创新企业是一家接地气的大数据企业，目前平台上有35万家物流企业，230万辆货车，明年可以达到450万辆，而目前国内中长途干线货车大概有550万~600万辆。罗鹏说：“每辆车一年的收入大概在85万~120万元之间，可以说每一辆车就是一个小微企业，我们每天发布500多万条货源信息服务车主。”当越来越多的数据汇聚到货车帮的平台后，如何让数据创造出更大的价值成为罗鹏思考的问题。如今，除了提供货运信息，司机也可以在货车帮上购买新车置换二手车进行小额贷款。罗鹏自豪地说：“货车帮联合华泰保险推出了过去没人敢做的承运人责任险，因为我们有所有货车司机的行为数据交易数据路径数据。据阿里云测算，去年我们所服务的货车节省了500亿元柴油，减少碳排放2700多万吨。”

在大数据兴起伊始，就有人说，“大数据遍地是金子又遍地是沙子”，而货车帮的目标就是从浩如烟海的数据中挖掘到金灿灿的“金子”。现在，这家诞生于贵阳的创业公司，又将目光投向了遥远的北方，罗鹏表示，未来货车帮将在内蒙古开发多种技术，将货运数据变成时时反映经济活力的现实数据，利用大数据在内蒙古构建小而美的新型物流数字港。

事实上，近几年来，在云计算和大数据的发展中，内蒙古结合自己的传统优势产业创建了多个大数据平台，如乳业大数据平台航天工业网内蒙古资源网等，取得了巨大成绩。不过，对于拥有丰富“金矿”的大数据来说，已开发的数据资源只是沧海一粟。

中国工程院院士中国互联网协会理事长邬贺铨就建议，内蒙古发展大数据要更好地注意本地区数据的收集和挖掘利用，以推行电子政务建设新型智慧城市为抓手，实现数据惠民。特别是要基于大数据的分析，促进本地产业的发展。他举例说，内蒙古有很好的风电资源，但风电的不稳定性影响了电网的接纳，利用大数据可以获得风场范围内小尺度的天气预报，从而能提前几天预测风电的出力情况，便于电网提前均衡发电能力。国内某风场的报告显示，过去天气预报的范围是100×100平方公里，现在可以做到200×200平方米72小时的准确预报，由此风机并网出力可以增加10%。此外，利用物联网还可以收集风机引擎的数据，可以提前进行预防性维护，保守估计可以延长风机寿命3年，每年每台风机的成本可以下降17%。

众所周知，内蒙古是国家重要的乳业基地，牛奶在生产过程中需要在农业质检部门的监管下进行四个环节累计近900项指标的检验。邬贺铨说：“按每个检测指标存储4个字节计算，一年牛奶检测的数据可以达到514个TB。基于大数据的分析，并利用物联网，对乳产品进行全程溯源，可以进行质量预警，发现物流和仓储环节的问题。此外，大数据还能帮助企业精确地了解市场。”

据中国经济导报记者了解，在云计算和大数据的发展中，建设新型智慧城市是内蒙古乌海市的主要目标，如通过大数据物联网技术，可以建设“消防远程联网监控系统”，将城市的重点企业单位重点建筑部位的消防设备与设施，使用物联网感知技术联接起来，通过互联网传输到监控中心。

在乌海市洽谈推介的项目中，有一个物联网感知基地项目，内容是建设乌海市物联网感知基地，与华为集团合作开发建设基于我国自主产权的海思芯片的物联网感知基地。华为集团华为技术公司政企业务部总经理丁来伟表示，通过采集智能水表智能电表传感器测量仪器的小微信号，可以实现物与物的联接，并基于此最终将乌海建设成为一个智能化的城市，这将给乌海带来持续的收益。

值得一提的是，据深圳腾讯计算机系统有限公司（北京）总经理刘勇介绍，在微信钱包中有一个城市服务的入口，通过它可以实现很多应用，而乌海是内蒙古第一个上线城市服务的标杆城市。例如，通过热地图可以发现有多少人居住在某个区域，相关数据可以帮助商家根据人流决定是否开店，开什么店。

无疑，未来在云计算和大数据的支撑下，在数据的流动中，美丽的内蒙古将变成一片智慧的土地。