下面就这类专用型拖拉机用发动机、传动系、液压系统以及驾驶室等部件的近期技术发展作一粗浅分析。

　　1．发动机

　　目前，各公司生产的专用型拖拉机所装用的发动机（一般为3缸机和4缸机）的比油耗大都在一个水平上，如一些装有涡轮增压发动机的专用型拖拉机，其最大功率时的比油耗一般为200—225 g／kW·h。大部分发动机的扭矩储备在25％—35％，某些机型的发动机除额定功率外，还提供一个最大功率工况下的临界功率百分比，其好处是使驾驶员可更好地综合利用拖拉机的功能，使其在要求负荷工况下具有极大的适应性。

　　由于具有这样一种特性，发动机工况的稳定性增加，这在沙姆—道依兹公司的大部分专用型拖拉机上的实际使用已经证实了这一点。尤其是在一些果园型拖拉机上，不少公司还采用电子技术调整发动机转速。传统的机械调速器均装有电位计，该电位计和踏板为刚性连接，两个手动按钮进行电子操作， 电压经过转换后输送到电子控制中心，该电控中心对收到的电子信号进行分析处理，并和来自发动机转速传感器的信号进行比较，按比较的结果操纵喷油泵，在这种工况下，喷油泵开始向每个气缸供油。这样，既可获得相应的转速和精确的功率，又满足了车轮和动力输出轴所需的功率，可以保持其负荷工况下的设定转速。在使用工况下，也可以通过手动控制发动机转速显示并记录数据，从而精确地维持其动力输出轴的规定转速，例如，在使用喷雾机时。如果不能保持移动速度问题时，就只有采用手操纵进行调节，显示屏显示数据可以精确地确定出转速，并维持在所需要的转速范围。

　　其它还应一提的是提高了驾驶员工作条件的舒适性和安全性，特别是对专用型拖拉机使用条件下的环境保护方面的研究有很大的发展。当前，国外所有专用型拖拉机用发动机的废气排放标准均已达到欧Ⅱ法规要求。John Deere公司2004年向市场推出5015F和5015V型果园和葡萄园新系列拖拉机，有1 3种机型，所有机型均装用已达欧Ⅱ排放标准的Power Tech型柴油机；芬特公司和哥尔多尼公司的一些专用型拖拉机产品，在减少环境污染方面取得了很大成果，所用发动机装用催化消声器后排烟中的一氧化碳减少80％，碳氢化合物减少70％。